Ինչպե՞ս է փոխվում գնդային հոդը:

Բովանդակություն:

Ինչպե՞ս է փոխվում գնդային հոդը:
Ինչպե՞ս է փոխվում գնդային հոդը:
Anonim

Վերին և ստորին գնդային հոդերը յուրաքանչյուր մեքենայի դիզայնի անփոխարինելի տարրեր են: Այս մասի վերանորոգումը և փոխարինումը շատ երկար և դժվար գործ է, բայց միանգամայն հնարավոր է այն ավարտին հասցնել։ Պարզապես պետք է ձեզ հետ ունենալ անհրաժեշտ գործիքների հավաքածուն և իմանալ գործողությունների հաջորդականությունը։ Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է փոխվում գնդիկավոր միացումը (ՎԱԶ) և ինչպես որոշել դրա անսարքությունը:

գնդային համատեղ vaz
գնդային համատեղ vaz

Նշաններ

Այս մասի ձախողման հիմնական ախտանշանները առջեւի անիվների խաղն է կամ դրանց թակոցը։ Վերջին նշանի դեպքում ղեկի դարակը նույնպես կարող է կոտրվել, ուստի թակելիս պետք է ուշադիր զննել գնդակը անսարքությունների համար։

Գործիքներ

Որևէ մասի փոխարինում և տեղադրում չի իրականացվում առանց որևէ գործիքի օգտագործման։ Մեր դեպքում, այնպիսի պահեստամաս, ինչպիսին է գնդիկավոր միացումն ապամոնտաժելու համար, ձեզ հարկավոր կլինի աջակցող քաշող, 22-ի համար բաց պտուտակաբանալի, ինչպես նաև յուրաքանչյուրը 13 միլիմետր տրամագծով 2 վարդակ բանալին: Եթե մեքենան շահագործվել է մեկ տարուց ավելի կամ այն գնվել է օգտագործված վիճակում, ապա ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել ևս երկու բանալի՝ 12 և 14 միլիմետրով։ Դրանք անհրաժեշտ են նոր ընկույզներն ու պտուտակները հանելու համար, որոնք նախկին տերերը պարզապես կարող էին փոխարինել: Եվ վերջին բանը, որ դուք պետք է ունենաք պահեստում, լեռնաշղթան և սայրն է (բայց դրա մասին ավելի ուշ):

Ապամոնտաժման հրահանգներ

ստորին գնդիկավոր համատեղ
ստորին գնդիկավոր համատեղ

Այս հրահանգը համընդհանուր կլինի Վոլգայի գործարանի բոլոր մեքենաների համար, որոնք արտադրվել են վերջին 15 տարիների ընթացքում: Այսպիսով, առաջին բանը, որ դուք պետք է, մեքենան jack-ով բարձրացնելն է: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է, որ մակերեսը, որի վրա տեղադրված է բարձրացնող մեխանիզմը, ամուր լինի (ասֆալտը ճիշտ է): Բացի այդ, նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է մեքենան առաջին փոխանցման մեջ դնել, որպեսզի այն ցած չգլորվի։ Մեքենան բարձրացնելուց հետո դուք պետք է հանեք առջևի անիվը (այս դեպքում հետևի տակ պետք է տեղադրվի աղյուս կամ փայտե բլոկ) և ետ պտուտակեք ղեկի սյունը մինչև առավելագույն շրջված դիրքը: Կարևոր է դիտարկել այն ուղղությունը, որով պետք է շրջվի ղեկը: Եթե ձախ կողմի ստորին գնդային միացումը դարձել է անօգտագործելի, ապա ղեկը թեքեք դեպի ձախ, եթե հատվածը կոտրված է աջ կողմում, ապա անիվները դարձրեք այնտեղ։

Ինչպես հեռացնել աջակցությունը

Այսպիսով, մենք հասանք հենց աջակցությանը: Այժմ հիմնական խնդիրն այն հեռացնելն է: Դա անելու համար գնդիկավոր գամասեղի պտուտակն արձակեք 22 բաց պտուտակով: Եթե ընկույզն ամբողջությամբ չի պտտվում, խուճապի մի մատնվեք, ոչ մի դեպքում հնարավոր չի լինի այն ամբողջությամբ արձակել: Եվ այս խնդիրը լուծելու համար մենք օգտագործում ենք հատուկ քաշող սարք, որը կարելի է գնել ցանկացած ավտոմոբիլային խանութում: Այնուհետև դուք պետք է սեղմեք հենարանը և պտտեք պտուտակը մինչև վերջ:

գնդաձև առանցքակալ
գնդաձև առանցքակալ

Եզրափակիչ փուլ

Եթե ամրակները չեն պտտվում, ապա օգնության է գալիս ամրակով սայրը - վերջին մասի օգնությամբ անհրաժեշտ է ուժեղ սեղմել ընկույզը: Անհաջողության դեպքում կտրեք այն առաջին տարրով։ Դրանից հետո, իհարկե, պետք է փոխեք պտուտակներ: Հաջորդը, մենք լծակից անջատում ենք հենարանը 13-ի բանալիով և վերջ՝ տեղադրեք նոր մասը: Եվ դրա տեղադրումը կատարվում է նույն ձևով, բացառությամբ խարույկի հետ:Եվ վերջապես պետք է ասել, որ ներս սեղմելուց առաջ նոր պահեստամասը պետք է քսել Լիտոլով։

Խորհուրդ ենք տալիս: